Kaitan Strategi Marc di Thailand dengan Regulasi Tekanan Tayar

Strategi Marc Marquez di ThaiGP & Kepentingan Peraturan Tekanan Tayar MotoGP

Peraturan tekanan tayar dalam MotoGP bukan sekadar prosedur teknikal tetapi memainkan peranan besar dalam keselamatan dan prestasi perlumbaan. Ini dapat dilihat dengan jelas dalam strategi Marc Marquez di Grand Prix Thailand, di mana beliau sengaja memperlahankan jenteranya dan mengekori Alex Marquez untuk meningkatkan tekanan tayarnya. 

Ini kerana tekanan tayar yang terlalu rendah boleh membawa kelebihan prestasi tetapi juga berisiko tinggi terhadap keselamatan dan boleh menyebabkan penalti.

Kenapa Tekanan Tayar Dikawal dalam MotoGP?

Tekanan tayar menjadi regulasi utama kerana ia secara langsung mempengaruhi cengkaman, pengendalian, dan keselamatan pelumba. Secara umumnya, tayar dengan tekanan lebih rendah mempunyai tapak tayar yang lebih besar menyentuh permukaan trek, memberikan lebih banyak cengkaman dan kestabilan ketika memasuki selekoh. 

Ini boleh menjadi kelebihan besar dalam perlumbaan, membolehkan pelumba mengambil selekoh dengan lebih agresif dan mengekalkan kelajuan lebih tinggi.

Namun, tekanan yang terlalu rendah juga mempunyai risiko besar:

1.  Peningkatan Risiko Kerosakan Tayar – Tayar yang terlalu lembut boleh mengalami tekanan yang tidak sekata dan lebih mudah mengalami kegagalan struktur, seperti delaminasi atau pecah.
2. Pemanasan Berlebihan – Geseran tinggi akibat lebih banyak permukaan tayar menyentuh trek boleh menyebabkan suhu tayar meningkat dengan terlalu cepat, mengurangkan ketahanan tayar dan menjadikannya lebih sukar dikawal.
3. Ketidakstabilan di Litar Lurus – Tekanan tayar yang terlalu rendah boleh menyebabkan jentera lebih sukar dikawal pada kelajuan tinggi kerana ketegangan struktur tayar berkurang.

Bagaimana Peraturan Dikuatkuasakan?

Untuk memastikan setiap pelumba mematuhi peraturan tekanan tayar, MotoGP telah menetapkan peratusan tertentu dalam perlumbaan yang mesti dipatuhi:

• Jika perlumbaan lebih daripada 15 pusingan, tekanan tayar perlu berada dalam julat yang ditetapkan sekurang-kurangnya 60% daripada perlumbaan.
• Dalam perlumbaan Sprint, keperluannya adalah 30%.
• Jika perlumbaan dihentikan dan dimulakan semula, jumlah minimum pusingan yang perlu dipatuhi bergantung kepada panjang perlumbaan baharu.

Dalam perlumbaan yang sangat singkat, seperti enam pusingan atau kurang, tekanan tayar mesti mematuhi had sekurang-kurangnya dua bacaan berturut-turut, dengan bacaan diambil setiap saat.

Satu-satunya pengecualian bagi peraturan ini adalah dalam perlumbaan flag-to-flag, serta hanya terpakai jika kedua-dua tayar adalah jenis slick.

Sebagai langkah penguatkuasaan, penalti masa akan dikenakan jika pelumba gagal mematuhi tekanan minimum yang ditetapkan:

• Sprint: Penalti masa 8 saat
• Grand Prix penuh: Penalti masa 16 saat
• Strategi Pelumba untuk Menyesuaikan Tekanan Tayar

Kesedaran terhadap peraturan ini menyebabkan pelumba seperti Marc Marquez menggunakan taktik pintar dalam perlumbaan. Dengan mengekori Alex Marquez dan mengurangkan kelajuan di beberapa bahagian litar, beliau membenarkan tekanan tayarnya meningkat ke paras yang selamat, mengelakkan penalti sambil mengekalkan prestasi yang optimum.

Ini membuktikan bahawa selain daripada kelajuan dan kemahiran di atas litar, pemahaman teknikal mengenai jentera dan peraturan juga memainkan peranan besar dalam menentukan kemenangan dalam MotoGP.